Коломбо Джоаккино (Gioacchino Colombo).

Родившиеся в январе
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в феврале
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29            

Родившиеся в марте
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в апреле
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          

Родившиеся в мае
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в июне
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          
 


 

Коломбо Джоаккино.

 ›

Джоаккино Коломбо
Gioacchino Colombo
Джоаккино Коломбо у кульмана
Дата рождения:

9 января 1903

Место рождения:

Леньяно, Королевство Италия

Дата смерти:

27 апреля 1987 (84 года)

Место смерти:

Милан, Италия

Страна:

 Королевство Италия Италия

Научная сфера:

Автомобилестроение

Место работы:

Alfa Romeo(1924-1947),(1950-1953)
Ferrari (1947-1950)
Maserati (1953-1955)
Bugatti (1955-1957)
MV Agusta (1957-1970)

Научный руководитель:

Витторио Яно


Внешние изображения
Аурелио Лампреди и Джоаккино Коломбо

Джоаккино Коломбо (итал. Gioacchino Colombo; 9 января 1903(19030109) - 27 апреля 1988) - итальянский инженер-конструктор автомобильных двигателей. Автор двигателей для гоночных и спортивных автомобилей Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Bugatti.

Содержание
  • Биография
  • Примечания
  • Ссылки
Биография

Коломбо родился в Леньяно, где располагалось конструкторское бюро Franco Tosi Meccanica, созданное итальянским инженером паровых двигателей Франко Този. Предприятие было разработчиком первого в Италии дизельного двигателя, и специализировалось на разработке двигателей для подводных лодок. Там Коломбо начал постигать азы конструкторского мастерства, когда стал подрабатывать чертёжником в 14 лет во время Первой Мировой войны.

Позже он выиграл конкурс для молодых конструкторов, попечителем которого был Никола Ромео владелец автомобильной компании Alfa Romeo. В 1924 году Коломбо переехал из соседнего Леньяно в Милан, где начал свою работу в Alfa Romeo в роли подмастерья у Витторио Яно. С середины тридцатых годов Коломбо был основным посредником между главным офисом Alfa Romeo и Scuderia Ferrari, дочерней гоночной командой Alfa Romeo, руководителем которой был Энцо Феррари. В 1937 году, Коломбо разработал двигатель 158 для легендарной Alfetta, чем привлёк к себе внимание со стороны Энцо Феррари. В 1939 Феррари, разойдясь в финансово-управленческих интересах, покинул Alfa Romeo. Коломбо стал руководителем Alfa Corse, пришедшей на смену Scuderia Ferrari.

Вторая Мировая война и первые послевоенные годы не были благоприятным периодом для развития гоночного автомобилестроения. Весной 1945 года, террористом в Милане был убит соратник Коломбо - исполнительный директор Alfa Romeo Уго Гоббато, это убийство стало местью бывшим сподвижникам Муссолини. Коломбо ухватился за возможность выехать из Милана в Модену и поработать с Ferrari. Энцо попросил Коломбо разработать небольшой V12 для использования их для новых брендовых гоночных и обычных автомобилей Ferrari. Первый двигатель Феррари-Коломбо появился 11 Мая 1947 года.

Первой успешной работой Коломбо для Феррари стал крошечный 1.5 литровый двигатель V12, устанавливаемый на Tipo 125, 159, а затем и на Ferrari 166 S. Данный двигатель известен в кругах Феррари как «Colombo» и производился для обычных автомобилей и для выносливых гоночных моделей в течение более 15 лет, с последующей модификацией в 3.3 л. Сюда входит и известный 3.0 литровый Ferrari 250 в гоночной, спортивной и GT версиях.

Двигатель V-12, на «Ferrari 250 Testa Rossa»

Но двигатели Коломбо не были успешны в Формуле-1. После застопорившегося успеха с 166, двигатель был усилен нагнетателем для использования в Формуле-1, но провалился. Энцо Феррари сделал свой обычный ход по сталкиванию талантов друг с другом, чтобы убрать Коломбо он пригласил для разработки настоящего атмосферного V12 Аурелио Лампреди, которого Коломбо опекал в молодые годы. Позже, и бывший наставник Коломбо, Витторио Яно перебрался в Ferrari и оставил без работы обоих.

Коломбо покинул Феррари в 1950 году и вернулся в Alfa Romeo. Там он руководил гоночной программой компании, включая успех в том же году Нино Фарины, и Хуана Мануэля Фанхио в 1951 году.

В 1953 году, Коломбо перебрался в Maserati, где разработал гран-при автомобиль Maserati 250F. Два года спустя, Коломбо возглавил новую перезапущенную работу Bugatti над Bugatti Type 251. Позже он работал в компании MV Agusta в 1957-1970 годах.

Коломбо умер в Милане в 1988 году.

Примечания
  1. Встречается альтернативное написание латиницей Gioachino и кириллицей Джоакино - с одной К.
  2. Fox. Prottegisti in Ferrari. Modelfoxbrianza.it (5 февраля 2012). Проверено 23 июня 2012. Архивировано из первоисточника 21 апреля 2013.

Доп. информация

 

 








Родившиеся в июле
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в августе
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в сентябре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          

Родившиеся в октябре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в ноябре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          

Родившиеся в декабре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

© 2015 famous-birthdays.ru
При использовании материалов сайта прямая, активная ссылка на источник обязательна!
Дата последнего обновления каталога именинников: 2018-09-24