Астон Билл (Aston Bill).

Родившиеся в январе
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в феврале
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29            

Родившиеся в марте
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в апреле
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          

Родившиеся в мае
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в июне
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          
 


 

Астон Билл.

 ›

Лучший финишЛучший старт
-21 (Германия 1952)
ПодиумыОчкиБК
000


Билл Астон (англ. Bill Aston, 29 марта 1900 года - 4 марта 1974 года) - английский автогонщик-любитель, участвовавший в чемпионате Формулы-1 в 1952 году. Один из немногих пилотов, выступавших на автомобиле собственной конструкции, за три Гран-при смог лишь единожды выйти на старт, но в гонке прошел всего пару кругов. Также участвовал в мотогонках, гонках Формулы-2 и Формулы-3. Установил рекорд скорости для автомобилей с двигателем в 500 см3. После окончания короткой формульной карьеры участвовал в различных клубных гонках до весьма преклонного возраста.

Содержание
  • Биография
    • Начало карьеры
    • Автомобиль собственной конструкции
    • После Формулы-1
  • Результаты выступлений в Формуле-1
  • Ссылки
Биография
Начало карьеры

Гоночную карьеру Астон начал после Второй мировой войны с выступлений на мотоциклах. В скором времени он сменил два колеса на четыре, перейдя в Формулу-3, где в конце 40-х годов оказался одним из лидеров - несмотря на то, что борьбы в классе было предостаточно. За рулем «Купера» с поллитровым двигателем JAP он неоднократно побеждал на домашних соревнованиях, кроме того, в 1949 году он смог победить в гонке на континенте - в Брюсселе, а в голландском Зандворте стал вторым.

Сменив двигатель своего автомобиля на чуть больший - объемом 1100 см3, он перешел в Формулу-2, иногда участвуя и в гонках совместно с автомобилями Формулы-1. Добиться успеха в сколь-нибудь продолжительных соревнованиях не удавалось - подводила надежность, но скорость он проявлял неплохую. Кубки Лаванта и Мажвика в 1950 году он легко выиграл - просто потому что оба представляли собой очень короткие пятикруговые соревнования на и без того коротком треке Гудвуда. Для человека в его возрасте, да еще и любителя, это было совсем неплохо. Попытался он выиграть оба соревнования и на следующий год, но к этому моменту появился Стирлинг Мосс, и Биллу досталось лишь третье место в кубке Лаванта. Чуть ранее в Гран-при Освобожденных в Шимэ он смог блеснуть, лидируя в первом из заездов, но за круг до финиша двигатель его машины сгорел. В конце года он участвовал в постройке Куперами скоростной версии их поллитрового автомобиля, а затем на трассе в Монлери установил за его рулем мировой рекорд скорости в соответствующей категории.

Автомобиль собственной конструкции

Желая не только помогать семейству Куперов, но и построить что-то свое, к гоночному сезону 1952 года Астон решил построить собственный автомобиль - тем более что инженерные навыки присутствовали, а выращивание и продажа фруктов позволили накопить необходимые средства. Автомобиль, разработанный Биллом, был в основном повторением конструкции Куперов, но в некоторых узлах Астон применил инженерные решения, до которых Куперы додумались не сразу. Двигатель ему предоставил инженер Арчи Баттеруорт, адаптировавший для этой цели рядный четырехцилиндровый мотор собственной конструкции, который ранее использовал в собственном полноприводном (!) автомобиле Формулы-1.

Несмотря на заимствование многих идей, автомобиль оказался совсем непохожим на «Куперы». Конфигурация мотора позволила снизить центр тяжести, что в сочетании с некоторыми другими улучшениями позволило сделать авто весьма невысоким, по своему виду напоминающим скорее машину Формулы-3. Построено было две машины - одна для самого Билла, другая для Робина Монтгомери-Черрингтона, выступившего также спонсором мероприятия. Окрашенные в американские бело-голубые цвета, машины были готовы к участию в гонках Формулы-2, но неожиданный переход Формулы-1 к спецификациям классом ниже позволил выставить их на высшем уровне.

Выступления Астон начал все с того же Кубка Лаванта, который все еще сохранял формат короткого спринта. По сравнению с предыдущими выступлениями результат оказался не очень - Билл стал лишь восьмым. Вообще же машина, обладавшая неплохими задатками, оказалась пугающе ненадежной - так, в мае в гонке на приз BRDC он продержался лишь семь кругов, столько же прошел в Гран-при Освобожденных, а в Гран-при Монцы в июле и вовсе прошел лишь четыре круга. Добиться подобающей надежности в основном из-за нехватки как денег, так и просто достаточного количества рабочих рук. В квалификации Гран-при Великобритании он и вовсе уступил почти полторы минуты даже наихудшему из соперников, при том что круг Сильверстоуна обычно проходился приблизительно за две минуты - поэтому перед стартом гонки он снял свою заявку, понимая, что будет просто не допущен.

Наконец, на Гран-при Германии он смог стартовать в гонке, причем сделал это с неплохого 21-го места - правда, неясно, была ли этому причиной его скорость или просто повезло со жребием, так как принцип расстановки гонщиков с третьего ряда не совсем ясен. Так или иначе, на гигантском кольце Нюрбургринга, в несколько раз превышающем по длине обычные для Астона трассы, Билл продержался всего лишь до третьего круга - после этого упало давление масла и он был вынужден сойти.

Пропустив Гран-при Нидерландов, Билл заявился на Гран-при Италии - но большое количество участников вынудило организаторов ввести лимит на стартовое поле. Ограничения оказались весьма суровыми - из 35 заявок на старт могли выйти лишь 24 машины, и Астон, показавший в принципе неплохое, но лишь 31-е время, оказался не у дел. Еще через две недели он принял участие в традиционном для себя Кубке Магвика - но до финиша удлиненного до семи кругов соревнования ненадежная машина вновь не добралась, протянув всего пять из них.

На следующий год он еще четырежды участвовал в разного рода малозначительных гонках Формулы-2, добившись хоть какого-то успеха лишь в двух соревнованиях на трассе «Кристал Пэлас» - в мае на «Кубке Коронации» он занял пятое место в первом полуфинале и восьмое - в финале, а в июле на «Елизаветинском кубке» стал седьмым. После этого выступать на своих автомобилях он перестал, а в 1957 году и вовсе продал их. Первую машину (NB41), которой одно время управлял Монтгомери-Черрингтон, новый владелец Морис Гомм переделал в спорткар и заменил ей двигатель. Впоследствии автомобиль еще несколько раз менял двигатель, переходил из рук в руки и в настоящее время его владелец участвует на нем в соревнованиях исторических автомобилей. Вторая же машина (NB42) и по сей день сохраняет первозданный вид.

После Формулы-1

Закончив свою короткую во всех смыслах карьеру гонок Гран-при, Астон вплоть до преклонного возраста участвовал в гонках спортивных автомобилей за рулем Mini, Jaguar D-Type и Aston Martin DBR1, зачастую побеждая в своем классе. Последние свои победы он одержал, уже будучи в возрасте за шестьдесят, а закончил карьеру почти в семьдесят. Умер Билл Астон, не дожив меньше месяца до своего 74-го дня рождения, в 1974 году.

Результаты выступлений в Формуле-1
ГодКомандаШассиДвигательШ12345678МестоОчки
1952Частная
заявка
Aston
NB41
Butterworth
2,0 L4
DШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НС
ГЕР
Сход
НИД
ИТА
НКВ
-0

Доп. информация

 

 








Родившиеся в июле
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в августе
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в сентябре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          

Родившиеся в октябре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Родившиеся в ноябре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          

Родившиеся в декабре
01 02 03 04 05 06 07
08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

© 2015 famous-birthdays.ru
При использовании материалов сайта прямая, активная ссылка на источник обязательна!
Дата последнего обновления каталога именинников: 2017-11-20