|
|
-
Как продвинуть сайт на первые места?
Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать?
Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий,
направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.
Ускорение продвижения
Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст,
она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней.
Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
Начать продвижение сайта
-
-
Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание,
но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
Начать пользоваться сервисом
|
Брэбем Джек.
›
| Победы | Поулы |
|---|
| 14 (Монако 1959) | 13 | | Подиумы | Очки | БК |
|---|
| 31 | 261 | 12 |
| | Аудио, фото, видео |
Сэр Джон Артур «Джек» Брэбем (англ. Sir John Arthur "Jack" Brabham, 2 апреля 1926, Хартсвилл, Новый Южный Уэльс - 19 мая 2014, Голд-Кост) - выдающийся австралийский автогонщик, трёхкратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1. Содержание- Карьера
- Результаты выступлений в Формуле-1
- Результаты гонок Индианаполис-500
- Награды
- Примечания
- Литература
- Ссылки
КарьераДжек родился в семье торговца в 15 км от Сиднея на окраине городка Хартсвилл. После окончания школы, в 15 лет, устроился на работу в гараж, где занимался ремонтом автомобилей. Во время Второй мировой войны служил в королевских воздушных силах. По возвращении с войны, в 1946 году открыл небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Также он участвовал в чемпионате Нового Южного Уэлса (New South Wales Championship) и одержал в нём победу. В 1955 дебютировал на Гран-при Великобритании в чемпионате Формулы-1 в команде Cooper. В 1959 Брэбем стал чемпионом мира в команде Cooper. А в 1960 он повторил успех с командой Cooper. В третий раз повторить свой успех смог только в 1966 году за рулём болида собственной команды Brabham. | Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его. |
| Легенда к таблице |
|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами - этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | Пример | Описание |
|---|
| 1 | Победитель | | 2 | Второе место | | 3 | Третье место | | 5 | Финишировал в очковой зоне | | 12 | Финишировал вне очковой зоны | | НКЛ | Финишировал, но не классифицирован | | 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации | | 18 | Не финишировал, но классифицирован | | Сход | Не финишировал и не классифицирован | | НКВ | Не квалифицирован | | НПКВ | Не предквалифицирован | | ДСК | Дисквалифицирован | | ИСК | Исключён из протокола | | тест | Тестер по пятницам | | НС | Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке | | Т | Травмирован или болен | | ОТК | Отказ от участия | | НТР | Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках | | НПР | Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований | | О | Гонка отменена | | Не участвовал | | Поул-позиция | | Быстрый круг |
|
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Место | Очки |
|---|
| 1955 | Cooper | Cooper T40 | Bristol
2,0 L6 | D | АРГ
| МОН
| 500
| БЕЛ
| НИД
| ВЕЛ
Сход | ИТА
| - | 0 |
|---|
| 1956 | Частная
заявка | Maserati 250F | Maserati
250F 2,5 L6 | D | АРГ
| МОН
| 500
| БЕЛ
| ФРА
| ВЕЛ
Сход | ГЕР
| ИТА
| - | 0 |
|---|
| 1957 | Cooper | Cooper T43 | Coventry-Climax
FPF 1,5 L4 | D | ФРА
7 | ГЕР
Сход | ПЕС
7 | ИТА
| 23 | 0 |
|---|
Coventry-Climax
FPF 2,0 L4 | АРГ
| МОН
6 | 500
| ФРА
Сход |
|---|
| RRC Walker | ВЕЛ
Сход |
|---|
| 1958 | Cooper | Cooper T45 | Coventry-Climax
FPF 2,2 L4 | D | АРГ
| МОН
4 | БЕЛ
Сход | ФРА
6 | ПОР
7 | 18 | 3 |
|---|
Coventry-Climax
FPF 2,0 L4 | НИД
8 | 500
| ВЕЛ
6 | ИТА
Сход |
|---|
Coventry-Climax
FPF 1,5 L4 | ГЕР
Сход | МАР
11 |
|---|
| 1959 | Cooper | Cooper T51 | Coventry-Climax
FPF 2,5 L4 | D | МОН
1 | 500
| НИД
2 | ФРА
3 | ВЕЛ
1 | ГЕР
Сход | ПОР
Сход | ИТА
3 | СОЕ
4 | 1 | 31 (34) |
|---|
| 1960 | Cooper | Cooper T51 | Coventry-Climax
FPF 2,5 L4 | D | АРГ
Сход | 1 | 43 |
|---|
| Cooper T53 | МОН
ДСК | 500
| НИД
1 | БЕЛ
1 | ФРА
1 | ВЕЛ
1 | ПОР
1 | ИТА
| СОЕ
4 |
|---|
| 1961 | Cooper | Cooper T55 | Coventry-Climax
FPF 1,5 L4 | D | МОН
Сход | НИД
6 | БЕЛ
Сход | ФРА
Сход | ВЕЛ
4 | 11 | 4 |
|---|
| Cooper T58 | Coventry-Climax
FWMV 1,5 V8 | ГЕР
Сход | ИТА
Сход | СОЕ
Сход |
|---|
| 1962 | Брэбем | Lotus 24 | Coventry-Climax
FWMV 1,5 V8 | D | НИД
Сход | МОН
8 | БЕЛ
6 | ФРА
Сход | ВЕЛ
5 | 9 | 9 |
|---|
| Brabham BT3 | ГЕР
Сход | ИТА
| СОЕ
4 | ЮЖН
4 |
|---|
| 1963 | Брэбем | Lotus 25 | Coventry-Climax
FWMV 1,5 V8 | D | МОН
9 | 7 | 14 |
|---|
| Brabham BT3 | БЕЛ
Сход | ИТА
5 |
|---|
| Brabham BT7 | НИД
Сход | ФРА
4 | ВЕЛ
Сход | ГЕР
7 | СОЕ
4 | МЕК
2 | ЮЖН
13 |
|---|
| 1964 | Брэбем | Brabham BT7 | Coventry-Climax
FWMV 1,5 V8 | D | МОН
Сход | НИД
Сход | БЕЛ
3 | ФРА
3 | ВЕЛ
4 | ГЕР
12 | 8 | 11 |
|---|
| Brabham BT11 | АВТ
9 | ИТА
14 | СОЕ
Сход | МЕК
15 |
|---|
| 1965 | Брэбем | Brabham BT11 | Coventry-Climax
FWMV 1,5 V8 | D G | ЮЖН
8 | МОН
Сход | БЕЛ
4 | ФРА
| ВЕЛ
НС | НИД
| ГЕР
5 | ИТА
| СОЕ
3 | МЕК
Сход | 10 | 9 |
|---|
| 1966 | Брэбем | Brabham BT19 | Repco 620
3,0 V8 | G | МОН
Сход | БЕЛ
4 | ФРА
1 | ВЕЛ
1 | НИД
1 | ГЕР
1 | ИТА
Сход | 1 | 42 (45) |
|---|
| Brabham BT20 | СОЕ
Сход | МЕК
2 |
|---|
| 1967 | Брэбем | Brabham BT20 | Repco 740
3,0 V8 | G | ЮЖН
6 | 2 | 46 (48) |
|---|
| Brabham BT19 | МОН
Сход |
|---|
| Brabham BT24 | НИД
2 | БЕЛ
Сход | ФРА
1 | ВЕЛ
4 | ГЕР
2 | КАН
1 | ИТА
2 | СОЕ
5 | МЕК
2 |
|---|
| 1968 | Брэбем | Brabham BT24 | Repco 740
3,0 V8 | G | ЮЖН
Сход | 23 | 2 |
|---|
| Brabham BT26 | Repco 860
3,0 V8 | ИСП
НС | МОН
Сход | БЕЛ
Сход | НИД
Сход | ФРА
Сход | ВЕЛ
Сход | ГЕР
5 | ИТА
Сход | КАН
Сход | СОЕ
Сход | МЕК
10 |
|---|
| 1969 | Брэбем | Brabham BT26A | Ford Cosworth
DFV 3,0 V8 | G | ЮЖН
Сход | ИСП
Сход | МОН
Сход | НИД
6 | ФРА
Т | ВЕЛ
Т | ГЕР
Т | ИТА
Сход | КАН
2 | СОЕ
4 | МЕК
3 | 10 | 14 |
|---|
| 1970 | Брэбем | Brabham BT33 | Ford Cosworth
DFV 3,0 V8 | G | ЮЖН
1 | ИСП
Сход | МОН
2 | БЕЛ
Сход | НИД
11 | ФРА
3 | ВЕЛ
2 | ГЕР
Сход | АВТ
13 | ИТА
Сход | КАН
Сход | СОЕ
10 | МЕК
Сход | 5 | 25 |
|---|
| Год | Шасси | Старт | Qual | Rank | Финиш | Круг | Лидирование | Сход |
|---|
| 1961 | 17 | 13 | 145.144 | 17 | 9 | 200 | 0 | Running |
|---|
| 1964 | 52 | 25 | 152.504 | 15 | 20 | 77 | 0 | Fuel Tank |
|---|
| 1969 | 95 | 29 | 163.875 | 29 | 24 | 58 | 0 | Ignition |
|---|
| 1970 | 32 | 26 | 166.397 | 22 | 13 | 175 | 1 | Piston |
|---|
| Итого | 510 | 1 |
| | Стартов | 4 |
|---|
| Поулы | 0 |
|---|
| Первая линия | 0 |
|---|
| Побед | 0 |
|---|
| Top 5 | 0 |
|---|
| Top 10 | 1 |
|---|
| Сходов | 3 |
|---|
|
- ↑ BBC News
- ↑ 1 2 Сошел на 4-м круге, затем взял машину Макдауэлла, которую привел к финишу на 7-м месте.
Steve Small. The Grand Prix Who's Who. - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - С. 82. - 464 с. - ISBN 0-85112-623-5. Доп. информацияЧастично использовались материалы сайта http://ru.wikipedia.org/wiki/
|
|