Барков Анатолий Александрович (Anatoly Alexandrovich Barkov).

Анато́лий Алекса́ндрович Барко́в (19 мая 1948, Кировград, Свердловская область) - кандидат экономических наук, заслуженный работник нефтяной и газовой промышленности РФ, вице-президент, начальник Главного управления по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи, член правления ОАО «Лукойл». Один из крупнейших акционеров ОАО «Лукойл» (владеет 0,075 % акций компании). Участие Баркова в ДТП в 2010 году вызвало широкий общественный резонанс.

Родился в 1948 году.

В 1967-1987 годы - Служба в силовых органах .

В 1987-1990 годы - начальник ЦБПО ПО «Когалымнефтегаз».

В 1990-1992 годах - начальник Нефтегазодобывающего управления «Тевлиннефть».

В 1992 году (в 44 года) окончил Уфимский нефтяной институт. В 1992 году - главный инженер ПО «Когалымнефтегаз».

В 1992-1993 годы - исполнительный директор, директор Департамента зарубежных проектов нефтяного концерна «Лангепасурайкогалымнефть».

С 1993 года - Вице-президент ОАО «Лукойл» - начальник Главного управления по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи.

С 1996 года - вице-президент - начальник Главного Управления по общим вопросам и социальному развитию ОАО «Лукойл».

В 1998-2002 годах - председатель Совета директоров ЗАО "Агропромышленная фирма «Лукойл-Каскара».

С 1998 года - член Совета директоров ЗАО «Аэролизинг».

В 1999 году защитил диссертацию по теме «Разработка механизма принятия стратегических решений по направлениям развития нефтяной компании (На примере ОАО „Лукойл“)».

С 1999 года - председатель Совета директоров ЗАО «Автотранссервис-Л».

С 2000 года - председатель Совета директоров ЗАО «Лукойл-Авиа», председатель Совета директоров ОАО «Лукойл-Арктик-Танкер», председатель Совета директоров ОАО «Лукойл-Нефтегазмаш», председатель Совета директоров ОАО «Лукойл-ОЗОНИГ».

С 2001 года - член Наблюдательного совета ЗАО «Центр Сервис-Л», председатель Совета директоров ЗАО «Лукойл-ИНФОРМ», член Совета директоров ЗАО «Агентство „ЛУКОМ-А“», председатель Совета директоров ЗАО «Транспортная компания „Лукойл-ТРАНС“».

В 2003 году защитил диссертацию по теме «Стратегия развития обеспечивающих систем нефтяной компании (На примере ОАО „Лукойл“)».

С 2003 года - член Попечительского совета Некоммерческой организации «Благотворительный фонд „Лукойл“».

Был членом Совета директоров ОАО «Новороссийский морской торговый порт».

Награждён орденом и десятью медалями.

25 сентября 2008 года Анатолий Барков уменьшил свою долю в ОАО «Лукойл» до 0,066 %, подарив 75 000 акций своей супруге. Однако, потом решил выкупить акции компании с организованного рынка путём buy-back, аргументируя это необходимостью поддержать компанию.

25 февраля 2010 года Анатолий Барков был госпитализирован после ДТП на Ленинском проспекте в Москве. В результате аварии погибла водитель Citroën С3 и смертельные ранения получила пассажирка этого автомобиля, столкнувшегося с Мercedes S-500.

В 8.00 25 февраля 2010 года у дома 30 на Ленинском проспекте, на Площади Гагарина произошло лобовое столкновение Mercedes S500 (Водитель - Сергей Катаев) с номером «с 398 сс 77» либо "Н 126 ВМ 97", принадлежащего ОАО «Лукойл», в котором находились водитель, охранник и Анатолий Барков, с автомобилем Citroën C3, управляемым 37-летней жительницей Подмосковья - Ольгой Александриной. В результате столкновения водитель «Мерседеса» не пострадал, Анатолий Барков был госпитализирован с незначительными травмами, Ольга Александрина погибла на месте происшествия, а пассажирка Citroen - известный акушер Вера Сидельникова, через несколько часов скончалась в реанимации от полученных травм.

Имеются противоречивые сообщения относительно того, кто стал виновником ДТП. Так, несмотря на то что в эфире различных радиостанций множество свидетелей ДТП говорили, что именно выехавший на встречную полосу Мерседес Анатолия Баркова стал причиной аварии, ГИБДД утверждало что, по предварительным данным, виноват не Мерседес, а Ситроен. Также были замечены попытки скрыть и уничтожить улики от общественности со стороны ГИБДД: уголовное дело не заводили первые 2 дня; смена номеров на автомобиле Баркова сразу после ДТП; автомобили не были отданы на экспертизу, а просто возвращены своим владельцам; из 3-х камер видеонаблюдения, запись, после нажима общественности, была обнародована только с одной из них (и сам момент аварии на ней не виден). Всё это дало повод общественности говорить о попытке уйти от ответственности со стороны Анатолия Баркова.

Грубое поведение самой компании Лукойл в отношении родственников погибших после трагедии дополнительно подстегнуло общественность на негативный настрой по отношению к ней, который особо сильно проявился в Интернет-сообществе. Прозвучали призывы к её бойкоту, например, в блоге журналиста Артемия Троицкого. Данному происшествию посвящена песня Noize MC - Мерседес S666.